|
11 Июля 2005
|
увеличитъ
|
Операция по спуску глубоководной камеры
SHRIMP
на глубину 4800м. прошла успешно. Она провела 20 мин. На дне
которое доказевает что все системы работают в норме. Успех!!!!
Появилась незначительная неполадка с проводом при подеме апарата, ето
заняло около часа , достаточно чтобы замедлить следующий етап спуска рамки с
основным проводом. Подошло и время поднимать оба капкана
“PELAGRA”
со вчерашнего дня.
Стало еще сложнее така как почвились неполадки в связи с
капканами, еще раз дорогое оборудование не работает так как запланировано,
но ето всегда сопутствует рабочий процес. Каждый раз мы узнаем больше и
больше.
К счастью мы увидели одного из капканов и подняли на борт около 07:00, но с
другим окозалось труднее. Мы начали поиски в предполагаемом раене и с
нетерпением ожидали следующую связь в 08:50. Опять тишина и несмотря на то
что 10 человек взирались в волны океана к 10:00 часам мы были вынуждены
развернуть и двинуться обратно к берегам Ирландии с надеждой что апарат даст
знать о себе позже и следующяя експедицыя подберет его.
Пока команда приготавливала
AUTOSUB
к завтрешнему последнему запуску остальные члены екипажа
собирали апаратуру с палубы.
Джерейнт Уест
Главеный Изследователь
RRS Discovery
10
Июля
2005
|
увеличитъ
|
Опять сюрприз! Последний спуск 10 л. бутылок
(снимка)
отложили из за технической неизправности шнура который
передвигает 700 кг. Сооружение и позволяет нам комуникировать с ним. Ночная
смена осталась без работы и мы ждали утра чтобы продолжить.
Днем мы быстро наверстали потеряное время так что мы изполнили почти все
запланированные операции по разписанию.
Тем временем инженеры пробуют наладить шнур , трудоемкое задание имея в
виду перегруженную программу.Пока мы ждали ведущею групу мы решили сделать
пробный спуск двух плавающих капканов
“PELAGRA”.
Ето очень преспективная задача, така как время для спуска, рабочего цикла и
подема проб очень мало. Несмотря на ето оба плавающих капкана погрузили
вовремя что дало нам возмойность запустить и глубоководную камеру
SHRIMP.
Сейчас она в пути ко дну на глубину 4800м. и все камеры и осветление
работают нормально.
Джерейнт Уест
Главеный Изследователь
RRS Discovery
8
Июля 2005
49o
Севера,
16o
15'
Запада
Шаг вперед, шаг назад
|
увеличитъ
|
До восхода
солнца мы взяли пробы с 300 метров глубины. Ето мы делаем
10
литровыми автоматически закрывающияся бутылками чтобы инкубировать планктон
в воде, а зделать изследования на палубе в лаборатории. Ети експерименты
додут нам знать с кокой скоростью растет фитопланктон и сколько CO2
поглащяет Северный атлантик из атмосферы.
Одновременно мы изпользуем изотоп елемента торий (234Тh)
который даст нам возможность вычеслить количество морского снега, биочастиц
и остатки планктона котортые оподают с верхних слоев и переносят огромные
количества углеводорода ко дну океана. Несмотря на то что пробы были
успешными результаты нбудут известны едва через несколько недель.
Одна из главных целей експедиции ето поменять глубоководные поплавки которые
нагружены многими сензорами, которые снимают показания в течении 12 месяцов.
Ети запрограмированные поплавки измеряют температуру, содержание солей,
хлорофилa
и
CO2
в воде резултаты
помогают нам понять как точно фитопланктон может повлиять на погоду сегодня
или в будуещем.
Как всегда океан полон сюрпризов. У нас нету связи с глубоководным
поплавком и мы не можем снять показания.
Ета потеря серьезный шаг назад,
но есть и
хорошая новость.
Екипаж
успешно запустил
McLane Moored Profiler
в воду на 4 километровом шнуре. ММР ето моторизированная
капсула на которой прикреплены сензоры и она передвигается по вертикали и
делает ежедневные профили на повехности до 1000м
- слой
который более важен всвязи с переменами климата в близком будуещем.
Джерейнт Уест
Главный Изследователь
RRS Discovery
7 Июля
2005
Стартует програма
|
увеличитъ |
RRS
Discovery достиг Porcupine Abyssal Plain
который представляет большой подводный залив западнее Ла
Манша и 4800 м. глубины. Около полуночи мы приготовили
24 10-ти литровых автоматизированых бутылок,
подвешаные на титанивую рамку, чтобы взять пробы до 300 м. Ето было первое
занятие мы провели без проблемм.
Начинаем приготовления к следующему дню. По плану мы должны
поменять глубоководний поплавок который накапливал информацыю последние 12
месяцов. К сожелению окозалось что у нас нету связи с поплавком на глубине
4800м. После несколько попыток и мы отказались. Потеря дорогова оборудования
случается в открытом океане, но ето всегда трудно принять и предвидеть.
Некоторые инструменты и датчики окозались незаменимыми и мы пробуем найти
другие способы чтобы заменить поплавок на следуищие 12 месяцов.
Настроение временно улутшается в связи с успешным запуском
нового дизайна попловка снареженным новыми сензорами.
McLane Moored Profiler
ето имя нового вида приборов собранных в мотокаплсулу.
Смотря кокое время года ета капсула двигается по проводу который отводит ее
ко дну и своевременно берет пробы с верхних 1000 м.
В конце дня мы запустили капсулу для тестов воды до глубины
4800м. и составили подробные вертикальные описания температуры, содержание
соли и хлорофиля. К титановой рамке также были прикреплены части
глубоководного робата ISIS с целью изпытания на
большой глубине.
Джерейнт Уест
Главный Изследователь
RRS Discovery
6
Июля 2005
Путь в открытое море
|
увеличитъ |
Taк как следуищие две недели
програма будет очень перегружена екипаж изпользует время в транзите на
последние проверки оборудования. Из за плохой погоды мы передвигаемся
медленее чем было запланировано так что ожедаем прибыть к первой точки в
четверьг около 01:00, там мы измерим содержание хлорофила и фитопланктона
на глубине 300м.
Екипаж продолжает последние приготовления инструментов которыми вымеряют
параметры воды как температура, содержание солей или разворенные газы, к
примеру окись углеводорода.
AUTOSUB или автоматический робот, имеет форму маленькой
жолтой подводной лодки. Он готов к изпытаниям в глубоководье. К сожелению
недолго до первого запуска мы должны были прервать работы так как обнаружили
неполадку в спутниковой связи между AUTOSUB и
RRS Discovery. Ето очень серьезная
проблемма так как океан очень большой и AUTOSUB
быстро изчезает с взгляда и мы можем его
потерять. Ето уже случилось однажды поддольдами Арктики и команда не готова
идти на такой большой риск.
Ричард Лампит, Джерейнт Уест
Главные Изследователи
RRS Discovery
5
Июля 2005
Вместе из Ла
Манша
В путь
|
увеличитъ |
К сожелению погода вечером поменялась к хутчему и мы не рескнули спустить АUTOSUB(
автоматический океанографский робот).
Ето будут первые попытки спустить
AUTOSUB
с
RRS
Discovery
и плохая погода может создать опасные ситуацыи на палубе. Надо будет
подаждать с крещением и первым спуском
AUTOSUB.
По етой причине продолжаем наш путь на запад в открытое море
и проводим короткий перерыв для проверки комуникацыонных систем.
Джерейнт Уест
Главный Изследователь
RRS
Discovery
4
Июля 2005
Фалмет, Великобритания
50 09” севера, 5” 04 запада
Полный вперед
Мы отчалили из
Фалмета в 16:00, после завершения силно нагруженой мобилизационной
программы. Помимо снарежения для етой експедицыи надо было погрузить
оборудование на следуйщие три експедицыи на
RRS Discovery
так ка
корабыль не вернется несколько месяцов.
Окончательное отплытие из залива Фалмет опоздало так как один из офицеров
застря л в дорожной пробке ( или с надеждой провести еще один вечер в
пивной
“Chain
Locker”).
Прекрасный вечерок на прощяние, а после быстрый ночной транзит в открытое
море- крайняя цель
Porcupine Abyssal Plain,
глубоководный залив в 4000 м. Под волнами Северного Атлантика.
Погода все еще хорошая и мы изпользуем благоприятные условия чтобы завершить
подготовку инструментов и снарежения. Провели короткое совещяние о
предстоящих задачах.
Джерейнт Уест
Главный Изследователь
RRS
Discovery
|
